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今年注定是不平常的一年，2020年初的一场新冠肺炎迅速席卷全国，不仅团聚的假期也因此变得冷清严峻，全国经济也陷入一种停滞状态。随着国内疫情防控好转，北京车展随之定下了开展日期，本届车展将在9月26日拉开帷幕，不少车迷朋友翘首以盼。
随着本届车展临近，众多汽车厂商也纷纷公布了自家参展阵容及重点车型，有没有你期待或者关注的车型，今天，《卡车之友网》记者提前带着大家去看看皮卡有啥看点？
福田大将军皮卡（E4馆）
在本届北京车展上，最有看点的当属在E4馆北汽展台上亮相的福田大将军皮卡，新车谍照被曝光后，吊足了消费者们的胃口。不仅如此，新车的前脸设计与福特F-150极为神似，尤其是两侧大灯组和日间行车灯的走线，以及壮实的中网造型，基本就是一个模子里出来的。
从外观看，福田大将军皮卡整车外观与福特F-150类似，大灯炯炯有神、刚劲硬朗，并搭配威猛时尚的FOTON字母logo前脸，彰显纯正的美式大皮卡风范。宽体轮眉的设计也让车身整体轮廓更具侵略性，全车线条锐利刚硬，使得整车视觉效果更加高端出挑、极富力量感。
动力上，福田大将军皮卡将搭载2.0T汽油/柴油动力、2.5T柴油动力三款动力版本，最大功率达175kW，最大扭矩达390N·m，并搭载采埃孚8AT等一流配置，完胜同级别的炮越野皮卡与?域虎9皮卡，不难预见大将军皮卡上市后的热销场面。
长城炮乘用、越野皮卡（E3馆）
在本届北京车展上，长城汽车将带来旗下的长城炮乘用版、越野版车型。自长城炮上市以来，无论是哪款车型，可以说长城炮已经成为皮卡车型中的明星车型。
先来看看炮乘用版的外观，外观方面，该车前脸采用了梯形大嘴式进气格栅设计，中间为三横幅镀铬装饰条并使用了LED光源，且下方保险杠搭配黑色护板，更具越野气息。
内饰方面，长城炮乘用版内饰极度豪华，中控台、门版、座椅等部位大量采用真皮处理，彰显豪华气质。采用真皮四幅式方向盘，握感舒适，方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航以及语音通话等功能。全液晶仪表的加入，读取信息更直观，更具科技感。
值得一提的的是，长城炮乘用版还搭配了L2级自动驾驶、百万像素360环视系统、ACC自适应巡航，用科技提升安全；车规级CN95空滤，为用户提供医学级防护；6安全气囊、高强度车身、底盘护甲，全方位铠甲守护。
动力上，长城炮乘用版搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M发动机，最大功率为166匹马力，扭矩高达400N·m，是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡，百公里油耗8.5L，最长续航里程达940公里。同时搭配最新一代采埃孚8AT变速箱。
说完炮乘用版再来看看最近热度很高的炮越野皮卡。从外观上看，长城炮越野皮卡的前格栅采用哑光灰多边形设计，中间的LOGO与单辐式格栅相连，两侧的LED灯组的加入，让整车造型极具辨识度。宽厚的黑色轮眉搭配专业级的越野轮胎，让该车的越野味一步到位。开放式的货箱意味着无限的改装可能，它能拓展无限应用场景，解锁极致生活体验。
内饰方面，长城炮越野皮卡的内饰与乘用版基本保持一致，只是在配色上有所区别。与炮乘用版一样，在中控台、门版、座椅等部位大量采用真皮处理，彰显豪华气质。采用真皮四幅式方向盘，握感舒适，方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航以及语音通话等功能。
值得一提的是，炮越野版拥有12项发烧级越野装备，三把锁、绞盘、涉水喉让它生而无畏；蠕行模式、坦克掉头、K-MAN氮气减震，越野专家模式，让它散发着纵横天地的强悍气息；7种驾驶模式、全系标配专业越野轮胎，可胜任全路况、全场景征途。
动力上，长城炮越野皮卡搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M柴油发动机，最大功率为166匹马力，扭矩高达400N·m，与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。
江铃域虎7、江铃域虎9（E1馆）
我们先看域虎7，江铃在今年推出了2020款域虎7，新车售价区间为10.78-14.63万元。
2020款域虎7在外观方面沿袭了域虎家族一贯的美式硬朗风，并新增了与域虎9相同的矩阵式LED大灯，霸气的感觉扑面而来，让2020款域虎7在外形设计上独树一帜。另外，长轴版车型后轮拱采用了更加外廓的设计，货箱外绳钩也由原先的分离式替换成长条形铁质挂钩，这种设计对于经常捆绑货物的卡友来说，功能性和实用性更强。
内饰方面，2020款域虎7高配车型的方向盘采用与域虎9相同的双幅式方向盘，并在方向盘两侧加入了多功能按键；而低配车型依旧采用三幅式方向盘，且全系标配多功能方向盘；另外，中控台在保持不变的同时，该车在内饰上变化最大的亮点则体现在换挡杆处，其采用了与域虎9同样设计的飞机式电子挡杆。此外，该车还加入了一键启动与无钥匙进入等功能，配置更加丰富。
动力方面，2020款域虎7搭载福特PUMA?2.0T柴油国六发动机，最大功率为104kW，最大扭矩达350N·m，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，百公里油耗仅8.1L。另外，还有6速手动变速箱车型可选。四驱车型采用博格华纳智能四驱系统，可以满足用户在碎石、泥地、湿滑路面等各类路况的穿越和脱困需求。
接着看域虎9，这款车最早亮相于2019年的成都车展，《卡车之友网》记者依稀记得这款主打高端的皮卡在成都车展亮相后，其精致的内饰设计和丰富的配置，给人留下了深刻的印象。
先来看外观，域虎9的前脸采用全兴造型设计，“JMC”品牌标识移动到了格栅上面与大灯相连，下方多边形大嘴式前格栅辅以五根横向镀铬条修饰，进一步提升前脸的硬派气质。此外，C字形的日间行车灯包围着雾灯，硬朗之余多了几分精致。另外，该车的大灯并没有采用传统车的卤素大灯，而是采用了矩阵式LED大灯，这种头灯设计在国产皮卡车型中，可以说是首次使用，这点我给满分。
域虎9的内饰风格设计的很前卫，尤其是中控台的造型宽大且富有科技感，并且在多处都使用了木纹装饰。双幅多功能方向盘按键很多，造型别致，并配备了定速巡航、语音控制和多媒体等等，中控台中间是一块大尺寸多媒体显示屏，该显示屏搭载了科大讯飞飞鱼智行智能语音系统，可以语音控制一些基本功能。
域虎9搭载汽油和柴油两种动力，汽油版搭载一台2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，柴油版搭载的是福特PUMA?2.0T柴油发动机，其最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统部分匹配的是6速手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱，并使用了电子挡把且提供多种驾驶模式可选。
锐骐6越野版、乘用版（W2馆）
在W2馆我们可以见到郑州日产带来的两款主打车型，一个是在前不久上市的锐骐6越野版，一个是6字头小客车身份的锐骐6乘用版。不仅如此，《卡车之友网》记者也跟着这两款车型去俄博梁走了一遭，那里恶略的路况绝对是对车对人的一种折磨，如果大家有兴趣可以点击《全程无信号?路况极差?郑州日产新款锐骐6穿越俄博梁》了解更多。
先来看锐骐6越野版，锐骐6越野版从外观看更具侵略性，全新进气格栅和前保险杠确实有助于它从普通版锐骐6中脱颖而出。前后翼子板加宽加大，越野套件通过螺栓和翼子板连接，前端则与保险杠融合，裸露的螺钉让这这部皮卡更具野性。
内饰整体造型上锐骐6越野版与普通版锐骐6保持一致，但是，锐骐6越野版并没有采用锐骐6普通版的双色拼接内饰，而是换装了更加运动的全黑内饰，材质为硬塑料。中控台功能区域合理划分，下方银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。
动力上，锐骐6越野版搭载代号为M9T型2.3T涡轮增压国六柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的是6速手动变速箱，另外，还有采埃孚8速手自一体变速箱可供选择。
接着看锐骐6乘用版，从整个外观来看，锐骐6乘用版是基于锐骐6打造而来，整体轮廓十分硬朗，六边形镀铬前格栅粗壮有力，前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连，既体现出雅致又增强了力量感。
该车最大的变化就是车辆后面采用全封闭式高顶货箱，驾驶舱与后货箱完美结合，并不像传统皮卡驾驶舱与后货箱采用分离式设计，很好的诠释了这是一台乘用版，而且从侧面看，还能找到帕拉丁的影子。可以说，郑州日产在设计这款乘用版时，着实还是下了一番功夫。
内饰这里就不做过多阐述，我们直接看动力系统。为了能进城和享受小客车待遇，锐骐6乘用版换装了代号为CE18的1.8T汽油发动机，最大功率为231马力，最大扭矩300牛·米，该款发动机具备缸内直喷、双涡管等技术，并满足国六排放标准，与之匹配的是6速手动变速箱。
另外，锐骐6乘用版最大的卖点就是6字头小客车身份，可以不受货车约束，可以享受包括6年免检和节假日高速免费通行。至于换装宝马王子发动机的它，开起来会是一种什么样的体验，希望在该车上市后，厂家能安排一次试驾活动，可以让更多用户了解这款锐骐6乘用版，让我们拭目以待。
写在最后：除了上面介绍的参展皮卡车型外，还有上汽大通、江淮汽车等车型参展。届时，我们会在车展期间以视频方式呈现给大家，为大家带来更直观、更详细的车展报道。记得关注《卡车之友网》公众号，我们北京车展见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“油箱变电池”时代已过，专属电动化平台谁家最靠谱？
7月29日，东风汽车集团在湖北武汉举行岚图品牌发布会，对新品牌的定位和未来做了展望，并顺势首发品牌首款概念车VOYAH?i-Land。
品牌定位：新能源3.0时代的零焦虑创造者
在繁长的开场表演和领导讲话结束后，岚图汽车?CEO&CTO?卢放上台开始了对岚图品牌定位与未来的展望：作为一家有世界500强国企做背景的造车新势力企业，它将探索“成熟车企?+造车新势力”的融合发展模式，通过对用户需求的洞察以及对市场趋势的把握，向市场输出零焦虑的产品和服务。
从命名来看，岚图的英文名VOYAH显然化用自“远航”（Voyage）一词，一定程度上反映了这个新品牌的愿景：虽然东风汽车已经走过超过50年历史，但它在“高端”、“智能”等名词面前依然显得有些违和。要克服这些既有印象，将是一场漫长的征途，这些任务需要岚图积极求索。
在服务配套上，得益于东风的背景，岚图汽车在资源整合、质检、充电网络等多个方面相比白手起家的其他新势力拥有一定先发优势。在这样的支撑之下，它的前景也值得期待。
产品架构：ESSA
近年来造车新势力登场往往会附带展示自己的产品架构或技术平台，岚图品牌也未能免俗。为了达成“定义新一代汽车的高端智慧体验”这一目标，它将自家的电动架构命名为ESSA，四个字母分别对应电动、智慧、安全和架构，意在满足用户的安全感、舒适感、（被）尊重感、愉悦感和品位感。
与此同时，岚图汽车将从设计、智慧、性能、舒适四个方向出发，定义自己设想中的理想电动汽车。其中，在设计领域，岚图汽车以“淡、静、雅”为设计理念，构建淡然、雅致、恬静的空间；智能化部分将通过岚图与自动驾驶、智慧交通等产业新生态的主动融合实现。至于性能和舒适，则是通过在硬件上的发力实现。
首发概念车：VOYAH?i-Land
在本次发布会上，岚图汽车还带来了品牌首款概念车i-Land。整体造型源于“淡、静、雅”设计理念的它拥有一对长度占整车约一半的鸥翼式车门，配合优雅的线条很好地呼应了品牌主题。
“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”，在发布会上，岚图品牌表示已制定未来?3~5?年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV?以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021?年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。此外，它还将通过提升品牌美誉度、产品魅力指数以及用户满意度，实现在品质、市场、经营三个层面的精进。
“心有成竹、行有岚图”，这个品牌将以积极的姿态，为消费者带来绿色出行的全新体验。
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伴随着纯电动市场、技术的发展，开发专用平台逐步占据未来技术的主流，一方面，只有开发纯电专属平台才能真正满足纯电技术要求、发挥纯电驱动优势；另一方面，人们对于“油改电”产品噗之一鼻，“油箱变电池”时代已过，如今谁家再没有专属的纯电平台恐怕也不好意思拿出手……2020年，我们看到了很多以全新面貌、全新姿态、全新发展规划的车企对外亮出自己的纯电平台，那这些平台中谁最靠谱呢？
现代汽车E-GMP平台
近日，现代汽车集团宣布计划在明年初推出纯电动模块化专属平台—E-GMP，此前发布的现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车正是该全新平台的产物，现代汽车规划电动化战略的版图日渐清晰。
据现代汽车介绍，E-GMP平台可实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，搭载全新PE系统使E-GMP平台能够涵盖新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。而与内燃机平台相比，E-GMP平台可实现平坦的地板设计，创新性地提升了车内空间的利用率，经过轻量化处理的驱动电机替代了原有引擎位置，电池则安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配。
虽然没有透露全新平台下车型的具体电池组容量、电机功率等，不过E-GMP平台提供兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统，按照现代汽车集团研发总裁Albert?Biermann介绍，E-GMP平台车型采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100公里的电动汽车时代正逐渐成为现实，而电量充满车辆可行驶600公里（NEDC标准工况）。
除了介绍E-GMP平台外，现代汽车集团再次提到了对于电动产品的规划，44款电动化车型将在2025年前推出，其中有23款电动车。按照现代此前发布的“2025战略”，现代汽车到2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量达到100万辆，占全球市场份额10%，成为全球电动车领域领先企业。
吉利SEA浩瀚架构
以“我们的征途不止星辰大海”为主题的领克智能进化体验之夜上，吉利“甩”出了SEA?浩瀚智能进化体验架构，同时亮相了基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车—ZERO?CONCEPT。据吉利官方透露，2021年将会有多款基于浩瀚架构打造的车型上市，其中ZERO?CONCEPT概念车将于明年下半年投放市场，并且吉利目前的专利储备已经超过4300余件。
SEA浩瀚智能进化体验架构由吉利历时4年，投入超180亿元打造，该架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。浩瀚架构采用电驱动、电管理和电生态的新三电理念，其采用的动力电池在NEDC工况下可20万公里无衰减，并具有200万公里长寿命。浩瀚架构搭载的110千瓦时容量的无模组CTP集成电池包在NEDC标准下续航里程超过700公里。而单电机可实现最高475千瓦的输出功率，并配备自主研发的高性能两档电驱动变速箱，可承受最大轮端扭矩8000牛·米。此外，在充电速率上，其搭载的最大800伏的高电压系统，可实现只充电5分钟，却能续航120公里。
浩瀚架构具有全球带宽，可实现A级车到E级车的全尺寸覆盖，目前基于浩瀚架构已经有超过7个品牌，总计超过?16?款新车型启动研发，布局不同的细分市场。对于吉利来说，浩瀚架构将会是整个吉利汽车未来十年甚至更长时间在电动车布局的根本前提。
不管从三电系统、智能化、自动驾驶还是造型、空间上，SEA?浩瀚智能进化体验架构和首款概念车ZERO?CONCEPT都给人以无限遐想。
广汽埃安GEP2.0平台
2020广州车展上，广汽埃安正式独立运营，成为高端智能电动车品牌，在车展中亮相的埃安Y作为品牌独立后的首款车型将于2021年上半年销售。广汽埃安之所以敢于独立，一方面是埃安家族产品在市场终端取得了良好的销售表现，另一方面广汽GEP2.0全铝纯电专属平台赋予埃安绝对实力。
GEP2.0全铝纯电专属平台耗资超过30亿元，选用大量铝制材料提升车辆安全性和操控性，我们都知道铝具有质量轻、强度高、耐腐蚀、强吸震等优势特性，不过原铝的市场价格大概为1.5万元/吨，因此，车企如果使用铝材造车，成本将是一个巨大问题。对于电动车来说，为了增加续航最直接的方法便是加大电池组容量，不过电池组越大车身就越重，所以用铝制材料在电池组之外的地方减重，既不会影响车身刚性，又可以实现更好的操控。
已经上市的埃安V便采用了全铝合金底盘，50:50前后重量配比，充分发挥动力布局和轻量化优势，保障了埃安V的操控性能。与此同时，埃安V在车辆被动安全上，应用了大量高强度钢和热成型钢，再加速吸能技术可实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%碰撞能，为车内乘客的安全提供了良好的保证。
奔驰EVA电动汽车架构
老牌豪华品牌奔驰也在电动化方面有了新的动作，奔驰将使用电动车平台进行大规模电动化，按照透露的计划，奔驰未来将会推出全新专属电动车型架构?EVA与MMA（还在开发中），前者为大型纯电车架构，如EQE?SUV、EQS?SUV等车型将于2021年起陆续面世，而MMA架构则用于制造紧凑型以及中型纯电产品，这些车型将从2025年开始应用。
据奔驰介绍，基于EVA电动汽车架构打造的共有EQS、EQE、EQS?SUV以及EQE?SUV四款车型，最早问世的将会是拥有700续航里程的EQS，新车已经开始了路试，预计明年就会引入国内。
另外，奔驰还宣布了一项全新Vision?EQXX技术计划，目标是制造具有“惊人的效率和续航里程”的电动汽车，将提供超过1000公里的WLTP续航里程。对于MMA架构，奔驰并没有给出确切的车型和入市时间，买车君认为，之所以不着急推MMA架构，也可看作奔驰对于燃油车的留存时间仍偏乐观，EVA架构产品树立高端化电动车形象，MMA架构则肩负起走量的任务。
买车君说
架构为虚，产品为实，真正让消费者能够切身感受到好坏的是产品本身，不可否认的是，在电动化布局上，一家企业愿意花重金打造一个全新架构平台，能够给予消费者更强的信心。从明年开始，会有越来越多从新平台上打造的重磅车来到我们身边，那么你最看好谁呢？
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