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当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；
当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。
当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。
配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度
变速自行车的变速、省力原理：
骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。
自行车的那种赛车，怎么调配前后档使用？
是么速度是看个人能力的，在上坡或越野是一般用小盘带大飞，就是前面一档后面一二挡，至于具体怎搭配看具体情况，一般速度不慢踩着也不累就好，用错档位不会怎么样，不过要记住最好不要用前面一档带后面七档，也不要用前面3档带后面一档，就是说前后不要错得太开，一般前面一档就带后面123档，前面2档就带后面456档前面3挡就带后面7档，当然这个不是绝对的，总之看个人情况吧，还有什么问题再追问吧
自行车里有哪些数学？
前面的齿轮称为牙盘，后面的齿轮称为飞轮
前面的变速从小盘到大盘1、2、3，，后面的变速从大飞轮到小飞轮1、2、3、4、5、6
切勿小盘对小飞或者大盘对大飞，这样链条前后倾斜，而且张力过大或者过小，小盘对小飞的时候会导致链条磨到导向轮（后面变速器最下一个轮子）
正常牙盘1对1、2、3，上破时使用
牙盘2对2、3、4、5，起步或者小上破时候用
牙盘3对4、5、6，速度快的时候用。
自行车是我们生活中常用的交通工具，蕴含在自行车中的数学关系或者数学现象非常之多，大体可以从如下几个方面来阐述：
一、形状层面
在自行车机构上，存在数学中的几种集合图形，如圆、三角形、四边形等，我们可以用圆的半径、直径计算周长，进而进行行进距离的测量；三角形、四边形可以计算周长；
车身重量；我们可以用单个车身重量，计算多辆车的总总量；
载重量；可以测算自行车的负荷范围；
车圈是圆形，可以抽象出圆与直线的位置关系；
两个车圈都是圆，可以抽象出圆与圆的位置关系；
飞轮与后圈是同心圆，用于计算飞轮与车圈之间的关系；
牙盘属于主动轮，飞轮属于从动轮，也可以用于计算速度、链条的长度等；
二、使用层面
1.车辆在行驶过程中，存在“路程=速度×时间”相等关系；
2.行驶过程中，如果处于静风状态，我们定义为车辆速度，当出现风的时候，有顺风和逆风两种状态，则有：顺风速度=风的速度+静风车的速度；逆风速度=静风车的速度-风的速度；
我们要认真观察和体会自行车中还有更多的数学，只有通过经历、观察、思考，才能得到更加全面的数学知识。
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