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在疫情的风波影响下，蔚来再度爆出“坏消息”。
据美国SEC网站文件显示，截至2019年12月31日，曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。
对此，蔚来汽车方面对外表示，“蔚来尊重投资人的自由选择，对此我们不做过多评论”。
事实上，在去年第二季度，高瓴资本依然非常看好蔚来，甚至还“翻倍增持”，而蔚来也是其增持最多的“重仓股”。
在不到一年的时间里，高瓴资本却选择彻底“亏本出逃”，这背后到底是出于何种因素的影响？而蔚来又将何去何从？
蔚来股东竞相“亏血出逃”？
其实对蔚来而言，高瓴资本一直扮演着重要的“背书”角色。
2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，后续并跟投C轮及C+轮。
高瓴资本去年二季度披露的持仓情况显示，公司当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。
而多次的跟投和增持，也让各大券商进一步调高对蔚来汽车的评级，并对其颇为“看好”。
不过进入去年第三季度后，高瓴资本减持蔚来至1336.89万股，减持幅度达68.12%。
来到第四季度，高瓴资本这位昔日第三大股东终究选择彻底清仓蔚来。
事实上，减持蔚来汽车的并非高瓴资本一人，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以来，高瓴资本、淡马锡都以对大势判断敏锐著称，而此次选择“割肉”清仓的举动，无疑是对蔚来资金和运营状况存在质疑，同时也让其未来前景显得更加不明朗。
此外，蔚来内部延迟发薪等消息也进一步证明，虽官方宣称员工可以申请将本次十三薪全部或部分置换成限制性股票，但也难掩其现金流紧张的状况。
这些事实都在一定程度上反映了，蔚来的资金状况乃至当下处境仍颇显艰难。
2020，蔚来熬得下来吗？
虽然迎来“噩耗”，但值得庆幸的是，蔚来今年已然拿下两笔“救命钱”。
2月6日，蔚来宣布一笔1亿美元的融资达成，投资方是非关联的亚洲投资基金。
2月14日，蔚来宣布再次完成1亿美元的可转债融资项目。
根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券。两笔交易的配售均需满足惯例成交条件，预计不晚于2020年2月19日完成。
而根据Q3财报显示，蔚来当季度净亏损达到25.54亿元。
如此烧钱速度，即使蔚来拥有“2亿美元”的融资落地，或许仍显得“不够花”。
因而，这两笔“救命钱”能够一定程度缓解蔚来当下的艰难处境，但“寻找融资”仍是蔚来2020年的主要任务。
同时，着眼于蔚来自身，仍面临着诸多问题和挑战。
现阶段，就造车新势力而言，蔚来是其中品牌影响力最高的，也是唯一把产品价格卖到30万以上的品牌。
无论是北上广深，蔚来ES8、ES6还是能够频繁在大街上、停车场看到，并且是真正的个人消费者购买，这是蔚来烧掉了百亿级资金的成果。
在品牌力上，蔚来毋庸置疑是唯一一个能与特斯拉PK的造车新势力品牌。
但是，蔚来的问题也显而易见。譬如资金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等等诸多问题。
同时，蔚来最大的挑战在于，在控制成本之后，是否还能提供给消费者与此前不计成本的“同等服务”，以此维系其目前的品牌力以及口碑。
接下来，蔚来怎样权衡成本与服务之间的关系，让所有车主认可与信服，也是蔚来继资金问题的衍生疑问。
功夫拍案
不可否认，第三大股东的“割肉出逃”，会对蔚来投资市场的表现造成较大影响。但好的一面是，蔚来已然拿下了两笔至关重要的“救命钱”。
此外，疫情对于汽车市场的影响，也是其无法规避的痛点。
在中短期里，汽车行业乃至整个宏观经济都会受到疫情的较大影响，车市寒冬还会加剧，挑战难上加难。与此同时，这段时间也是蔚来生存的关键阶段。
面对市场寒冬、疫情风波、竞争对手不断强大，蔚来汽车的未来依然道阻且艰、危机重重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“恐怖财报”搞不死蔚来，但做减法刻不容缓
蔚来汽车股票走势简介
本文将对蔚来汽车股票走势进行深入探讨。作为一家领先的中国电动汽车制造商，蔚来汽车在近年来迅速崛起，并成为全球电动汽车市场的一股重要力量。蔚来汽车股票的走势备受关注，对投资者来说具有重要意义。本文将分为三个小标题，依次对蔚来汽车股票的最高走势、最低走势以及未来趋势进行分析。
蔚来汽车股票最高走势蔚来汽车股票的最高走势是指股票在一段时间内达到的最高价格。蔚来汽车作为中国电动汽车市场的龙头企业，其股票价格自上市以来一直备受关注。在过去几年中，蔚来汽车股票经历了巨大的波动。从2018年至2020年，蔚来汽车股票的最高价曾一度超过100美元。在2021年初，随着全球股市的下跌以及市场对电动汽车行业的担忧，蔚来汽车股票价格也曾一度下跌。
蔚来汽车在2021年底迎来了爆发式增长，其股票价格也开始上涨。截至目前，蔚来汽车股票的最高价已经超过了之前的峰值，显示出了市场对蔚来汽车的信心增强。蔚来汽车不仅在中国市场取得了成功，还在全球范围内扩大了市场份额，通过技术创新和产品升级来提升竞争力。
蔚来汽车股票最低走势蔚来汽车股票的最低走势是指股票在一段时间内达到的最低价格。蔚来汽车股票的最低价通常与市场的整体情况和公司的内外部因素有关。像其他股票一样，蔚来汽车股票也会受到市场波动、行业竞争和宏观经济因素的影响。
在蔚来汽车成立初期和2020年的全球股市下跌期间，蔚来汽车股票价格曾一度下跌到低点。蔚来汽车通过不断推出新产品、提升技术实力以及强大的市场营销策略，成功实现了股价的回升。尽管蔚来汽车股票的最低价受到市场因素的影响，但公司自身的发展和实力也是影响股价的重要因素。
蔚来汽车股票未来趋势蔚来汽车股票的未来趋势备受关注。随着全球对清洁能源和可持续交通的需求不断增长，电动汽车市场的前景非常乐观。蔚来汽车作为中国电动汽车行业的领军企业，具备强大的技术实力和市场份额。
蔚来汽车将继续推动技术创新和产品升级，提升电动汽车的性能和用户体验。同时，蔚来汽车还积极拓展海外市场，进一步扩大全球市场份额。随着公司的不断发展壮大，蔚来汽车股票有望继续保持增长势头。
蔚来汽车股票的走势受到多种因素的影响，包括市场波动、行业竞争和公司自身发展。投资者应该密切关注蔚来汽车的最新动态，结合市场情况和公司实力进行综合分析，做出明智的投资决策。
蔚来净亏超10亿 想成为“第一股”这是必经阶段
撰文|宋雨婷
近期，由于瑞幸的做空丑闻，各行各业都开始进行自我审视。身为造车新势力的头部企业，蔚来马上就被盯上了，这不仅与其创始人李斌一向高调的做派脱不开干系，其“恐怖财报”更是吸睛。
利润4连亏，“恐怖财报”名副其实
据了解，蔚来2019年一年卖了20565辆车，超出了之前销量的总和，营收78.25亿人民币，而其财报数据却显示，2019全年净利润-112.95亿，亏损巨大。
蔚来自成立以来累计卖出了34218台车，其连续四年的净利润：--25.36亿、-49.85亿、-96.6亿、-112.95亿。负债如滚雪球般越来越多，而且是车卖的越多，公司亏得越多。
截止到2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿，负债194.03亿，净资产是负的，资不抵债。
有网友计算过，蔚来累计就有将近300亿资金已经灰飞烟灭。结合销售数据，也就是每卖一辆36万的车，亏损54.93万。
难道李斌的创业路就此中断了吗？其实不然。
正向研发即是光环
蔚来与瑞幸有着本质上的区别，就是技术。
蔚来为什么无时无刻都有疯狂的铁粉为其洗白，不仅是为了薅“首任车主均可享受终身免费全国换电服务”的羊毛，也是因为蔚来拥有正向研发的光环。
并且其已经获得和正在申请中的专利超过4000项，其中换电站就有超过500多项专利。
虽然造车新势力也被誉为PPT造车，但没真本事的也挣扎不了几下就死了，蔚来在正向研发光环的加持下，经营起来就不是几个“国际大师”教你做咖啡（讲故事）那么简单的事了。
祸不单行，钱、人两空
但是论烧钱的速度李斌和陆正耀倒是可以成为知己。
虽然众所周知搞汽车烧钱，但是仅2019年一年，蔚来的成本就花了190亿，合每个月15.8亿。
这其中包含44亿元的研发费用，可蔚来是用代工厂的，在生产制造成本相对低复出的情况下，竟能花出销售成本的一半，如此大手大脚的烧钱，导致其截止2019年12月31日，账上只有现金10.56亿人，远不够支撑其去年平均一个月15.8亿开支。
同时，2020年蔚来还要偿还194亿债务中的90亿短期负债。
祸不单行，在这个生死存亡的节骨眼上，其管理层分崩离析。
股东淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来汽车股票。高瓴（蔚来第三大股东）甚至在2月份一股不留，清仓抽身。
副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江等人也相继离职。
加之2020年开年的疫情暴击，蔚来简直是集所有暴击于一身，其未来变得更加扑朔迷离。
就在大家看衰蔚来的时刻，神转折来了！
蔚来还能坚持吗？
2月底合肥市政府投资了蔚来，该项目计划融资145亿元，其中，总部及研发基地投资10亿元、第二生产基地投资15亿元。
今天，也就是4月8日，蔚来汽车官方发布其2020年3月的交付数据。数据显示，蔚来汽车3月整体交付量达1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。
不仅如此，蔚来2020年一季度总计交付3838辆，甚至超出其2019年Q4财报预计的3400至3600辆的目标。
一方面是政府加持，一方面是订单不断，无一不在向外界传达一个信息：蔚来还有的玩！
说实话，做生意亏钱不可怕，可怕的是停顿。就算是拆东补西，只要有销量，还能正常运作，就有翻身的机会。
这不，销量一亮，蔚来的骨头立马硬起来了，其官方对外宣称：今年2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到2019年12月的七成水平。疫情期间，公司在市场营销方面积极创新，在供应链方面的精细管理。加上线下门店的逐步恢复，蔚来对2020年有信心。
车主：我们的目标是薅一辈子羊毛
事实上，蔚来从来没有演“独角戏”，其疫情期间在整个行业销量下滑的前提下，还能销量上涨，都是真实车主吆喝起来的。
一直以来，蔚来的车主都“妖魔化”、“伤心病狂”的支持者蔚来，不只是产品力的问题，更多的是和消费瑞幸的人一样，蔚来用户也很在意怎么才能将“首任车主均可享受终身免费全国换电服务”的薅羊毛行为持续得更久。
但也就是这种薅羊毛思维的存在，才让蔚来走的艰难。
同时，蔚来给其产品赋予更多的附加值，如搞会员、搞体验、精装内饰、微信客户维护群等无一不费钱费人。毕竟任何一家公司的精力和资源都是有限的。
对比电动事业翘楚特斯拉使尽浑身解数地提升产能、降低成本，坚持“做减法”的行为，很值得蔚来借鉴。
近年来，特斯拉不但产品越来越少、选配越来越少，甚至连配件也越来越少、线束越来越短。特斯拉model3的内饰中控更是省得只留一个平板了。
而特斯拉国产化也势必会给蔚来带来冲击，蔚来“做减法”更是刻不容缓。
当前国家已出台利好电动汽车发展政策，即新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。能不能把握这个翻身机会，就看蔚来的造化了。iDailycar
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11月18日，蔚来汽车发布2020年第三季度财报。数据显示，蔚来汽车3季度总营收达45.26亿元，同比增长146.4%；汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。净亏损10.47亿元。
蔚来三季报解读
营收方面，得益于三季度蔚来汽车产品的市场交付量提升，蔚来汽车2020年第3季度总营收为45.260亿元，同比增长146.4%。
第三季度蔚来毛利润达到5.86亿元，净亏损为10.47亿元，同比下降58.5%。归属于公司普通股股东的净亏损为11.88亿元。其中蔚来汽车在第三季度共交付汽车12206辆，包括蔚来ES6为8660辆；ES8为3530辆；EC6为16辆。
据财报数据显示，蔚来汽车三季度的售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%。蔚来创始人李斌曾表示：2020年下半年蔚来汽车的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。
如今这一目标实现或许为蔚来汽车在下一阶段的发展奠定基础。
在费用支出方面，蔚来汽车三季度费用支出15.3亿元，其中研发费用为5.9亿元，销售及综合管理费用为9.4亿元。
其中每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，这一点蔚来汽车表示与直营销售模式有关。从这一数据上能够看出，蔚来汽车在直营模式上或许成为成本控制的关键节点。
股价上涨遭质疑
受此影响，蔚来汽车遭受做空机构“泼冷水”，称当前蔚来股价已经脱离合理范围，有“做空”的风险。给出的理由是，产品市场前景存在不确定性，估值过高和蔚来的盈利空间的不确定性。
不过对此个人看法是，即便提出了诸多不确定性猜测，但在实际市场中，仍有不少机构对蔚来前景看好。相关数据显示，至三季度末，报告期内有110家机构清仓该股票，而有358家机构投资者持有蔚来汽车股份，环比增加34.8%。
或成新势力“第一股”
个人从蔚来汽车的产品布局和当前的整个市场前景来看，蔚来汽车在短时期内确实有机会成为中国新势力“第一股”的实力。
从产品方面来看，蔚来的第三款量产SUV车型EC6已在9月底开启交付，10月份交付数已达883台。财报数据显示，蔚来汽车预计今年四季度整车交付数达1.65万-1.7万辆，如果按照此增速来看，预计今年四季度，蔚来汽车营收将实现62.5亿-64.3亿元。
另外，就是从企业本身的发展前景来看，目前从技术积累的角度上来看，蔚来汽车、小鹏、理想等均缺少真正新能源技术领域的优势，不过从整个企业的发展来看，这些技术优势可以通过时间来积累。
就目前市场竞争力来讲，蔚来汽车在三电领域、开发流程、供应链体系等方面确实还存在劣势，不过营销、服务、质量管控、智能网联等体系中依旧有着自己的独特优势，这也是能够与特斯拉、丰田、大众等企业相较高下的地方，特别是蔚来汽车的云Power?Cloud服务在国内算是独一份，凭借这一点蔚来汽车与诸多传统车企有着很大的竞争优势。
对于目前市场对于蔚来方面的股价质疑，蔚来方面也确实称需要关注公司的基本面和产品。李斌对此也表示“我们是依靠产品和服务的优势”。
所以蔚来汽车能否实现“价值认同”，除了其本身的市场认可度之外，确实需要自身在市场影响力方面的提升。即便是如今依旧亏损10亿元，不过个人认为这并不影响当前阶段蔚来汽车的长远发展。
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