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1月19日，江苏省动力电池产业链创新峰会暨《江苏动力电池产业调研报告（2018）》发布会在常州举行。业界人士表示，只有让动力电池产业“强”起来，新能源 汽车 产业才能真正“跑”起来。
我省动力电池产业规模全国第一
根据中国 汽车 技术研究中心数据，我国新能源 汽车 产销量连续3 年居全球首位，已成为我国经济发展和产业转型升级的重要引擎。动力电池作为新能源 汽车 核心零部件，其技术水平及产业化发展关系到新能源 汽车 整体性能和竞争力的提升。
江苏是全国动力电池版图的“重要一极”。根据《江苏省动力电池产业调研报告（2018 ）》，江苏目前已集聚江苏时代、中航锂电、乐金化学、苏州力神等一批行业优势生产企业，初步建成包含上游原材料企业、中游电芯和PACK （外包）企业、下游动力电池回收和整车企业的完整产业链条，产业规模位居全国第一。江苏动力电池已建和未来规划总产能约188GWh ，远远领先国内其他省份。
“动力电池的创新发展，是解决交通能源问题的重要依托，打造动力电池包括原材料生产、电芯、组装、应用、电池回收利用的全生命周期价值链闭环，是新能源 汽车 普及的重要前提。”中汽技术研究中心 汽车 技术情报研究所所长程魁玉表示，江苏动力电池领域关键技术取得重大突破，综合竞争力全国领先，国际影响力不断扩大，为全省乃至全国新能源 汽车 产业发展提供了有力支撑。
低端产能过剩高端产能不足
然而，一个不得不面对的现实是：国内动力电池产业在快速发展的同时，产能结构性过剩问题日益严峻。去年，全国动力电池总产能已超过200GWh ，而全年动力电池市场装机量为56.89GWh ，产能利用率不足30% 。一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，动力电池产能“高端不足、低端过剩”。
不仅于此，整个动力电池产业发展面临诸多新要求、新变化、新挑战。“目前，动力电池行业已进入‘淘汰赛’阶段，‘头部效应’明显，市场竞争将越来越激烈。”省工信厅产业政策处调研员张瑛介绍，未来随着日韩企业加速进入中国市场，国内动力电池企业将面临更大竞争压力。
随着补贴取消时间临近，技术门槛大幅提升，完全市场化的新能源 汽车 产业对动力电池产业将会传递更多压力。
目标“千亿级”，打造全球动力电池中心
江苏提出一个具体目标：到2020 年，全省动力电池有效产能达50GWh ，产量突破30GWh ，产值突破400 亿元，并带动产业链上下游产值突破1000 亿元。重点打造1- 2 家本土动力电池龙头企业，培育3- 5 家国际知名品牌企业，重点创立1- 2 家国家级企业技术创新中心，1 家以上实体制造业创新中心。到2025 年，通过持续的技术创新和产业升级，海外出口量大幅增长，成为国内一流、世界先进的动力电池研发和生产基地。
“江苏致力于建设成为支撑我国新能源 汽车 产业高质量发展的动力电池战略性生产基地，成为全球知名的动力电池研发和制造中心。”省工信厅副厅长高清表示，我省将进一步加强政策支持：加强平台载体建设，发挥企业在技术创新中的主体作用，构建自主可控的动力电池产业生态体系；支持重点动力电池企业实施标准领航工程，通过标准引领培育行业龙头；防范化解低端动力电池产能，引导优势产能整合重组；推动综合性 汽车 产业工业互联网平台建设，开展智能车间（智能工厂）建设，提高 汽车 智能制造及服务的网络化水平。
部分地区已先行一步。目前，我省已形成南京、常州、苏州等动力电池生产集聚地，其中，常州市有的放矢招引相关研究院和龙头企业，仅中航锂电就带动吸引上下游30 余家企业落户，形成集群。
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