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你好，首先21速代表牙盘3速*飞轮7速
一般车友爱以最中间的牙盘带最中间的飞轮（即左2右4）起步，因为这种配置最能灵活应对路况，在一般情况下起步后达到你最佳踏频的时候就需要变速了。
*最佳踏频:具体来讲应该叫最佳踏频段,意思是当你的腿以一定频率踩踏的时候踏起来最舒服,这个踏频段是因人而异的,一般在每分钟60~90次,达到最佳踏频段的时候心跳在每分钟120次左右,这时候全身血液循环处在最佳状态,所以会相当轻松,一但超过或是低于最佳踏频都会造成心跳紊乱,肌肉内乳酸堆积,这时候你会觉得特别难受。
一般资深车友会在长时间的骑行中找到自己的最佳踏频，不过这是需要经验积累的。
一般长距离骑行的时候先变左边（前面），然后视踏频来改变右边的档位。
短距离及坡较多，或是交通不太好需要经常停车的时候左边放在2，只变右边即可
遇到坡的时候先以原档位上坡,踩踏稍嫌吃力(快要低于最佳踏频)的时候开始逐渐变后拨的档(右手大拇指),需要说明的是由于你后面是7速飞轮，在后面档位2飞上1飞的时候（从第二大飞轮上到最大飞轮）由于齿差较大会突然感觉“轻”很多，这是需要注意的。如果后面飞轮已经变到最大（1档）了还不够，就把前面的牙盘降到1档..
以上这些都是经验之谈，其实每人都有自己的骑法和偏好，这套方法是车友中用的比较多的
另外需要说明几点：
1.换挡是用来维持最佳踏频的，当你踩起来吃力或是空塔的时候就要换挡了
2.前面的1档（最小牙盘）和后面的7飞（也是最小的）是很少用到的，除非是长途爬坡或是车速在50KM/H以上（这种情况是很少的），长期用中盘（前2）带小飞（后6，7）尤其是低端的7速飞轮会因磨损严重而跳链（这时候飞轮和链条都要换了）
3.过松和过紧的链条张力都会对链条造成不可逆转的损耗，因此大盘带大飞（3-1）或是小盘带小飞（1-7）都是不好的
因此提倡2-4起步
长距离平地：先前2变3，后档视情况变速（不过一般3-5时车速能达到25~30km/h，一般的山地车很难再快上去了）
街道和复杂地形：前2，后面视情况灵活变速，必要的时候前面下1或上3
长距离爬坡（上山）：前2下1，后档视情况变速
大盘小飞通常情况下，没有人能以大盘带小飞巡航即便是摇车冲刺的时候，那样的施加压力的程度有可能会把前拨拽歪。
“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。
数字对应的飞轮盘片位置：左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞。
一、山地车牙盘知识与分解
山地自行车牙盘的分类 前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细的了解专业自行车的知识，下面，为大家讲述一下关于单车牙盘的部分内容! 自行车牙盘，是单车的主要传动系统之一，对于稍微有一定骑行经验的骑行者来说，使用不同种类的牙盘，会给骑行带来有很大的区别。
二、山地车副把攻略
开始玩山地车的时候，虽然没有完全明白副把的多种用途前，许多车友最终总会选择装一付副把上车把。这里山地车吧简单总结了一下：副把可以增加平把单车的操控性。车把太低,头管又截了太短的车友装了副把可以显著获得改善体位。副把在单车长途骑行时可以在手部疲劳的时候通过简单替换扶持车把姿势有效放松手掌和手臂紧张的肌肉、用来缓解手臂筋骨各关节收到的身体压力，毕竟在骑单车时身体的重量几乎一半是通过手臂才落到车子的驾控上的。特别是有些车友为了长途骑行不至于过于压迫髋部。
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