网上科普有关“存在泡沫化挑战？”话题很是火热，小编也是针对存在泡沫化挑战？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
最近我在看一份韩文的报告——Daishin证券公司做的《二次电池?韩国企业差异化发展》，报告中已经对未来的预期做了非常“泡沫化”的估计，我想就这个话题谈一谈当下潜在的两个问题：
1）以特斯拉为代表的力量和大众为代表的传统车企都有各自的软肋。前者未来上量达到一定的规模以后，在质量、安全和监管层面将会遇到全方位的挑战；后者在前期投入巨额的资本开支以后，需要市场去支撑，所有的预期是在供给侧从燃油车切换到电动汽车，需要市场能顺利过渡。
2）在这个里面核心部件的供应，其实是功率电子器件+电池，需要能够按照预期的成本路径下降，而且有相对均衡的供应。
中国和欧洲的电动汽车规模
如下所示：按照特斯拉2020年的估计是给50万台，对应40GWh，然后按照这个预估，2025年特斯拉达到200-250万辆，2025年全球的市场累计规模达到1400万辆（对应957GWh的年需求），实现全球市场26%的市场占有率……在描绘美好蓝图方面，国外的机构真的很有办法，我觉得这个大的需求量主要是来自监管预期：
1）中国目前对于2025年的预测主要来自《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，在这里面2025年新能源汽车竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统取得关键突破，新能源车销售占比达25%，智能网联车销量占比30%。如果按照25%*2500万辆（总的年销量）测算，新能源汽车确实是有近625万辆的规模；欧洲的渗透率按照当下的速度一路拓展，2025年达到25%的台阶，按照2000万辆测算也有500万辆的规模，这个数字是这么来的。
图1?对于电动汽车和动力电池市场泡沫化的估计
2）今年围绕特斯拉市值的巨大波动，中国市场CATL、比亚迪，韩国市场LG?Chem的市值变动，很多预估都是把2025年的“美好愿景”都给算了过来。也就是如下图所示，按照CATL和LG?Chem的产能扩展，到2025年一家能满足250GWh的供应能力，这些市场的预测是按照线性的增长预测的。
图2?对于产能的美好预期
问题在哪里？
我觉得这种分析框架其实有很多需要讨论的点，主要是：
1）历史是螺旋式发展的，也就是说按照特斯拉当下的开发模式，决策很快、反应很快，各方面都很快，但不管是Autopilot的开发、宣传还是应对各种潜在事故的调查，当保有量真的逐步上升，安全事故积累，可能会引发类似丰田“刹车门”、通用“钥匙门”的调查。这里的调查主体可能是美国的NHTSA、欧洲主管安全的单位、或者是中国的安全监管机构。
比如之前特斯拉的刹车信号无法识别的故障、自动加速的问题等等。
2）第二个问题，就是在电池的持续发展的路径下，是否能和主要厂家的预期一致：
目前电池产能是单个企业1GWh/月，如果按照这个复制模式，拉到20GWh/月，电池出现的一致性、安全性问题是否能往更低的概率发展。这个问题就回到了如果按照PPM去考虑，达到那样的量不解决热失控传播的问题，会有相当的烧车概率，在这样的保有量和使用频度下爆发。我们现在热议的NCM811电池，能否跃迁到这个量能上面。
在这样规模生产的条件下，良率、成本和产品迭代是否能形成一个比较合适的自洽。这个问题的核心关键是，目前我们国内的电芯发展、成熟的速度其实非常快，如果按照之前的A、B、C样，中间各细分不同的阶段来看的，整个时间是不足的。
小结：现在的感觉，就是特斯拉和主要的电池企业以及监管层面拉着所有人都在快速奔跑，节拍没踩对可能就掉队了。但是，按照这套快速增长的逻辑，其实是需要在时间上大幅压缩的，之前在一定规模下能容忍的概率，在规模和时间的积累下，这个线性增长可能并不如意。我感觉其实“关键核心部件的可靠供应+市场化需求”这两个重要的支撑点，都不是那么牢靠让我们顺顺利利就能通往“2025年1300万台电动汽车”的愿景。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪股票一手为100股，一般来说，股票一手是证券市场上交易的最低限额，如果要购买股票的话，购买股票数量必须是当前证券市场上规定交易的最低限额以上的。假如要在深交所购买一个公司的股票，那么必须购买一手（也就是100股）以上，而且必须是按整数倍购买。不同股票市场上规定的股票一手数额不一样，中国上交所和深交所规定的股票一手为100股，港股则可以是100股、200股、500股、20000股等
一、比亚迪股票所属板块是哪些
所属板块2025规划、 AH股、 HS300_ MSCI中国 、半导体 、标准普尔 、超级品牌 、车联网 、充电桩、 储能、 刀片电池、 分拆预期、 富时罗素、 固态电池、 广东板块、 国产芯片、 华为概念 、口罩、 茅指数、 宁组合 、苹果概念、 汽车行业、 融资融券、 深成500 、深股通、 深证100R 、深圳特区 、太阳能 、无人驾驶 、无线充电、 新能源、 新能源车、 盐湖提锂 、证金持股 、锂电池
二、比亚迪的技术优势
1、综合技术优势凭借于汽车、IT、新能源三大领域积累的综合技术优势，比亚迪耗时5年研发出全新设计的跨座式单轨“云轨”产品，并于2016年10月发布了中国首条拥有自主知识产权的云轨线路并实现通车，正式宣告比亚迪进军城市轨道交通领域。比亚迪云轨通过配备的动力电池建立起能量回收系统，大幅降低了列车运行的能耗水平，通过配备轮边电机实现了各车厢的独立驱动，大幅提高了列车运行的安全水平。通过对上游核心部件如电力牵引和电力控制的垂直整合，比亚迪成功打造出云轨产品的品质优势和成本优势，以及长期可持续的核心竞争力。
2、在半导体行业、汽车行业、消费类电子行业有丰富的投资布局和上下游产业资源。同时，从比亚迪内部拆分出来后，也更方便给其他车企供货、给汽车以外的领域供货，比如工业级IGBT领域，以迅速扩大市占率、寻找新的增长点。
关于“存在泡沫化挑战？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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