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在经历惊人的上涨之后，特斯拉股价在过去一周又出现令人错愕的大跌。
9月8日，特斯拉股价暴跌21%至330.21美元，创下自上市以来的最大跌幅，市值缩水约800亿美元，超过了通用汽车和福特汽车的市值总和。
9月以来的一周时间内，特斯拉累计跌幅超30%，总市值较月初最高点蒸发1600亿美元，折合人民币超过1万亿元。
美国投资研究公司New?Constructs首席执行官David?Trainer近期则表示，特斯拉现在是美股最危险的一只股票，如此高的股价和估值远远脱离了公司基本面。他认为，特斯拉的公允价格要远远低于当前股价，“大概十分之一才是合适的。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文?|?林小墨
一晚上赚60亿美元，这大概是我做梦也梦不到的。毕竟眼界太窄，我大概就能梦一下中个一千万**。
截至周一美股收盘，特斯拉股价收涨6.58%，报521.85美元/股，市值超4900亿美元。马斯克身家也水涨船高，Wind数据显示他持有特斯拉20.74%的股份，掐指一算其财富一夜增加超60亿美元。马斯克因此超越比尔·盖茨，成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人贝索斯。
为了拓展业务范围，保二争一，最近马斯克还表示，特斯拉可能还要跨界做家用空调。其实在之前特斯拉已经倒腾过酒、优盘、充电宝、不锈钢水壶、儿童玩具、内裤，硅谷钢铁侠马斯克真是啥都喜欢干，并且市场的接受度还挺高。
大摩分析师有在一份研究报告中预测，特斯拉正在从一家以汽车零售业务为主的公司向拥有软件、服务等多产品收入渠道的公司转型。我觉得，emmm，可能他还是想向“美国版小米”进发吧。
别看我现在对股市夸夸其谈，其实在成为韭菜之前，我还是非常谨慎的。
毕竟家里的长辈没有金融行业工作的，所以，我从小对股票的知识，基本全部来自郑少秋。
自从写股票小红了以后，小编就一直在催我，再整一个，比如特斯拉、蔚来、理想的股票，能买哪个？
小编这是疯了嘛？可着一只羊薅羊毛不得秃了嘛？
然后我就沉默了。因为我也不知道买哪个好。我要是早下定决心，也不至于到现在还在默默码字，在还股市的债。
最近，在网上看到一个热门讨论，银行柜员和工地搬砖哪个更惨一点当然这个搬砖不是真的下手扛砖，而是工地技术员这种。看了一下两边的发言，基本都是说自己的工作比较惨：
银行柜员：常常在晚上刚要睡着的时候惊醒，尾箱锁没锁，双人点凭证了吗，做日终扎账了吗……
工地搬砖人：万年铁板房+空调+荒山野岭与世隔绝，?24小时在工地，不知今夕是何年。
其实同是打工人，各有各的苦，没必要比惨个高下，抱团取暖就行了。你看，像我们股票打工人就最和谐，每次吃面都是一起关灯流泪，总有一个票能收拾到你……
我思来想去，觉得这篇的主题只能这么写，为什么你没有买特斯拉，蔚来，或者比亚迪？普及天下金融坑，传播人间正能量。
首先，我劝你不要太了解一个行业。
马斯克在特斯拉2018年第一季度财报会上，口嗨巴菲特的“护城河”理论是“非常愚蠢的概念”。大意就是看了这么多财务报表，各个会计项目都研究个遍有什么作用？还不是投资不了我这种牛叉闪闪的高科技公司吗？
当然，巴菲特对此进行回击，年轻人还是“图样”，在科技的冲击下，有些传统行业的“护城河”反而更加稳固了，他还举了个例子“比如在糖果行业，马斯克绝不是我们的对手”。
这一来一回之间电光闪烁，反应出我价投派与科技先锋派之间对于不同类别行业迥异的投资态度，其根源就在于，他们对自己所了解的行业太过于了解和执着。
关于这个问题，本着一分为二的观点强行正经解释：
1、如果是高科技公司，看未来增量市场前景，财务报告没那么重要；
2、如果是传统公司，看未来存量市场市占率，财务报告很重要。
说人话就是，假如今天是10个蛋糕，明天稳定11个蛋糕，那么这种情况下，就看我是不是能把竞争对手搞趴下，过去稳定的财务指标对于未来的预测就很有指导意义。
而假设现在10个蛋糕，明天喷发式100个，那么这种情况就是看自己是否能够在增量市场迅速占领阵地，有一争之力。
而这就是目前主流的科技股的投资逻辑。原因很简单，科技股变化太快，财务报表变化太快，今天的垃圾明天立马变身金凤凰，财报里面现在的数据很差，但是不影响未来量产之后的金光闪亮。用最近投资界最流行的话说，这就是赛道的价值。
解决掉马斯克和巴菲特之间的矛盾后，剩下来就是一个更加烧脑的问题，为什么我劝你不要太了解一支股票。
比如说，特斯拉。
我们知道，了解一只股票的途径很多。比如，动辄几十万字的年报，一年200多个交易日的密密麻麻的行情数据，满天飞的消息，信息量堪称爆炸。特别是特斯拉这样的新闻爆炸体，马斯克随便一句话就能引爆全网。
我敢打赌，关于特斯拉的文章，你一定没少读过。Model?S第一次亮相、命悬一线的产能危机、Autopilot的致死事件，Model?3降价割韭菜、老板自己跳出来喊“股价太高”……这是一家带有魔幻色彩的公司，和它那位硅谷钢铁侠的老板，自带热搜体质，似乎永远不缺关注，也不缺争议。
此外，如果你还希望更深入研究，那么还要翻翻看公司背后行业的研究报告，数据库中的各种指标等。好家伙，当你研究完毕公司，感觉这股已经十拿九稳了，蓦然回首发现已经过了1个月，而这个月股价已经蹭蹭蹭涨了30%，那么我还要买吗？
围观马斯克打了无数嘴仗，简直对其方方面面点点滴滴不无了解，还去瞧过标价69.42美元的“做空内裤”被抢到网站宕机的热闹，对新能源汽车市场分析来分析去，看好不看好，然而，一股也没有下单。（我绝不承认是因为qiong。）
这就非常好地诠释了什么叫盲目获取信息。信息获取太芜杂，在一个深度进行挖掘并不会有助于投资的成功率。
然后，是时候祭出我商学院的波特五力模型了。
（在此减化为三力，他们分别是供应商、客户、竞争对手）
特斯拉的供应商是谁？
宁德时代的电池，三花智控的热管理组件、均胜电子的传感器、拓普集团的结构件。供应商和特斯拉什么关系，简单来说，就是你牛叉我牛叉，大家好就是真的好。
特斯拉的客户是谁？曾经是富豪阶层，如今真实意图直指都市傲娇小中产。这些人当然对于特斯拉的量产和降价热血沸腾啊，16万成本的Model3能够降到23万，走走走，买买买！
特斯拉的竞争对手有谁？
特斯拉有两组竞争对手，传统车企和新兴电动车企。
先说传统车企。老牌车企谨慎地投入了许多年，到今天依然一个能打的都没有。
再说新造车势力。靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子逐渐淡出舞台，踏踏实实做业务的企业在强大对手的面前勒紧腰带。
对于蔚来、理想、小鹏、威马一批年轻的优等生来说，面对来势汹汹的Model?3，和未来更具杀伤力的Model?Y的降维打击，既是挑战，亦是机会。短期的阵痛在所难免，但熬过去，社会主义前途依然是光明的。
于是乎，根据波特“三力”模型定性分析，我可以暂且得出一个结论：
1、有新能源补贴的新政策，首选特斯拉，其次蔚来；
2、特斯拉再次降价，首选特斯拉，其次特斯拉供应商；
3、万一哪天特斯拉黄了，比如马斯克跑路了、真的疯了，买点上汽吧。
之所以是暂时，还是要回来说，科技股的变化太大。就好比你穿越回到2006年，然后告诉自己，有一款划时代革命的机型即将诞生，手机将会成为最好的生意，移动互联网时代将在十年后到来，全世界都在用智能手机，地球上会诞生第一个万亿美元市值的手机公司，国内也会有几家巨型手机公司，商机无限，千万不要错过——唯独不能说具体名字。
你猜我会去买什么股票？
我想，最可能是“诺基亚”。
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